2015年是中國橡膠工業誕生100周年。百年間，我國輪胎工業從無到有，從小到大，逐漸成為集勞動密集、資金密集、技術密集于一身的世界輪胎制造基地。坊間流傳的“世界輪胎看中國”更是對全球第一輪胎大國的形象解釋。
　　
　　經過幾代輪胎人的艱辛努力和頑強拼搏，我國實現了從輪胎工業弱國向世界輪胎工業大國的嬗變，并走在了追求輪胎強國夢想的路上。
　　
　　名副其實的輪胎第一大國
　　
　　我國輪胎工業發展史，如從1915年生產自行車輪胎算起，有100年歷史;從1934年生產汽車輪胎算起，也有80年歷史。1964年和1982年國內先后自主研發、生產全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎。雖然起步較晚，但發展速度很快，全鋼子午線輪胎用30余年、半鋼子午線輪胎僅用20年，我國就已成為輪胎生產大國。我國全鋼子午線輪胎經過了高速、重載的考驗，性能已達到世界先進水平;轎車子午線輪胎已實現無內胎、寬斷面、扁平化、高速化，緊跟國際潮流的安全、節能、環保綠色輪胎也已穩步推向國際市場并獲得認可;巨型工程機械子午線輪胎打破了國外技術和設備的壟斷，實現了產業化生產;航空子午線輪胎實現了零的突破。

中國橡膠工業走過百年歷程 工業強國夢仍在

　　1949年新中國成立前夕，我國汽車輪胎年產量僅有約3萬條。新中國成立后，國家全力扶持輪胎工業恢復和擴大生產，積極破解技術、設備、原材料和資金等難題。到2014年，全國輪胎產量已達5.62億條，其中子午線輪胎5.11億條。
　　
　　經歷了近百年的發展，我國輪胎工業發生了巨大變化，成為橡膠工業發展的支柱。輪胎行業產值和銷售收入分別占橡膠工業的60%和65%。輪胎行業對國家GDP的貢獻率為0.9%，對國家稅收貢獻率為0.18%，就業人數占全國的0.58%。輪胎工業成為橡膠行業經濟增長的驅動力，拉動了天然橡膠、合成橡膠、橡膠助劑、炭黑、橡膠機械、輪胎模具、輪胎翻新、廢舊輪胎綜合利用、物流和環保等相關行業的發展和工人就業。
　　
　　自2005年起，我國汽車輪胎年產量連續10年位居世界第一，形成了各種規格系列產品齊全完整的輪胎工業體系，成為全球最大的輪胎生產國和消費國。產品除滿足國內需求之外，約40%出口到世界200多個國家、地區。
　　
　　加速追趕世界先進水平
　　
　　子午線輪胎是輪胎工業的重要發展方向。輪胎的子午化率和技術進步反映了一個國家的輪胎生產水平。我國子午線輪胎生產所用技術主要有3個來源：一是國內科技型企業提供，二是內資企業在引進技術基礎上消化吸收，三是外資企業帶來的生產技術。
　　
　　經過多年發展，我國輪胎行業先后建設了數十個國家級技術中心，產品設計已自成體系，開發的輪胎結構設計理論，結合有限元分析方法，基本達到國際先進水平。低噪聲設計，新型納米材料、骨架材料的應用，低生熱、低滾動阻力配方的設計和煉膠工藝的改造均取得了顯著成效。2007年，輪胎企業與橡機裝備企業強強聯合完成的巨型工程子午線輪胎成套生產技術和裝備開發項目獲得了國家科技進步一等獎，是歷年來輪胎制造領域獲得的最高獎項。
　　
　　當前，世界各大輪胎公司研制出了更加高檔的新產品，輪胎質量和設計水平又躍上了一個新臺階，輪胎生產技術面臨革命性的突破。國內輪胎行業必須追趕世界先進技術水平，否則市場競爭力會越來越弱。輪胎企業應配備強有力的科研力量，具有獨立開發能力，擺脫跟隨別人的被動局面。同時充分利用外部科技資源，進行整合創新，加大國際交流與合作力度，掌握最新輪胎市場信息與技術動態。通過全球化人才引進、推動本地自主創新，使輪胎產品適合國內外市場需求。
　　
　　輪胎智能化生產近年來成為行業發展新焦點。輪胎企業在數字化工廠的基礎上，利用互聯網技術和設備監測技術，再加上智能系統，建成了高效節能、綠色環保的人性化工廠，生產過程采用了自動化設備，并逐步應用工業機器人，實現輪胎智能化生產。生產數據表明，智能化工廠和輪胎自動化生產線可以極大地降低投資成本，減少人員，降低勞動強度，提高產品質量均一性，從而大大提高生產效率和經濟效益。
　　
　　瞄準綠色輪胎戰略目標
　　
　　當前，采用新技術配方設計，輪胎滾動阻力更低，節油效果更好，行駛里程更長，二氧化碳排放更少，具有更出色的操縱穩定性、更短的制動距離，能滿足節油、安全、低噪聲要求，又可翻新2~3次的綠色輪胎成為世界輪胎產業發展的主流方向。大力研發和生產綠色輪胎，實現產品升級換代，是我國輪胎產業繼實現子午化后的又一個新的戰略目標。
　　
　　近年來，中國橡膠工業協會制訂發布了《綠色輪胎技術規范》、《綠色輪胎環保原材料指南》和《綠色輪胎標簽制度研究》等一系列綠色輪胎行業自律標準和技術規范，并于2014年設立綠色輪胎產業化促進工作委員會和綠色輪胎技術支持中心，統籌綠色輪胎標簽制度的技術標準和輪胎分級方法等相關內容制定，推進綠色輪胎產業化進程。同時，國家輪胎質檢中心、雙錢、三角、玲瓏、賽輪、中策、佳通等7家實驗室獲頒滾動阻力測試比對實驗室證書，玲瓏、賽輪在建的輪胎試驗場和中汽中心在建的鹽城汽車(輪胎)試驗場也取得實質性進展，部分檢測輪胎的試驗項目于2015年底將實現“國際對標”并投用，都為綠色輪胎產業化發展提供了有利條件。
　　
　　為滿足市場需求和企業自身發展的需要，國內已有相當一部分輪胎企業在配方、材料選用、結構設計等方面堅持綠色制造，以綠色輪胎為導向，在綠色輪胎制造道路上邁進了一大步。如雙錢、三角、中策、玲瓏、華南、貴輪、雙星、賽輪、金宇等輪胎企業生產的低滾動阻力輪胎先后被美國環保署Smartway 認證為綠色輪胎。
　　
　　高性能、超高性能乘用子午線輪胎和綠色環保輪胎的比例在不斷擴大。如玲瓏公司研發的超低斷面抗濕滑低噪聲乘用子午胎榮獲國家科技進步二等獎，性能達到世界同類產品的先進水平;華南公司在芳綸簾線的應用、跑氣保用輪胎的研發上取得了良好成果，其產品在美國受到了用戶的青睞;森麒麟公司研發的綠色乘用子午線輪胎(LS288)在歐洲權威測試機構Testworld 2014年夏季輪胎測試中，與米其林百路馳輪胎綜合性能水平相當，在西班牙IDIADA的測試中，濕滑性能達到歐盟標簽法A級;賽輪金宇集團率先在纖維簾布壓延中運用國產電子輻射預硫化設備的先進工藝技術，大大提升了乘用子午線輪胎的均勻性、高速性，并節省了原材料。還有不少輪胎企業在技術創新、推出綠色輪胎產品等方面都已取得了長足的進步，得到了用戶的好評。
　　
　　經過幾代人的努力，我國輪胎工業跨入了世界輪胎大國的行列。然而，必須清醒地看到，我國輪胎工業多年潛在的深層次結構性矛盾日益顯現，并成為發展的瓶頸。如無序低水平重復發展已導致產品結構性過剩;兩頭在外的產業結構給發展帶來很大風險，天然橡膠80%依賴進口，且關稅高達20%，復合膠進口面臨標準改變，輪胎出口不斷遭遇貿易摩擦，國際輪胎市場走弱;輪胎工業尚未從中國制造升級為中國創造;輪胎企業大中小并存，魚龍混雜，市場不規范，沒有真正意義上的銀企結合大集團，走出去的企業較少，尚未達到國際化、環球化的程度。
　　
　　總之，中國走向世界輪胎工業強國，要舉全行業之力突出科學創新，加快轉型升級步伐，由量的簡單增長轉向質的內在提高。就當前看，我們雖然要面對許多不確定和不穩定的因素，但更要勇于面對各種嚴峻挑戰，敢于擔當，全行業要克服各種困難，努力拼搏，力爭早日實現輪胎工業強國夢。