韓江“斷橋”

　日期：2024-02-26   來源：深圳特區報

　　◎ 石維明

　　一到潮州，就聽到當地民謠：“到廣不到潮，白白走一場；到潮不到橋，枉費走一遭”。這個“橋”，說的就是全國重點文物保護單位“廣濟橋”。曾經又叫康濟橋、丁侯橋、濟川橋、湘子橋。

　　南宋乾道七年（1171年），潮州知州曾汪主持在潮州的母親河——韓江上建橋，在江心筑起長寬均為五丈的大石墩，浮橋分成東、西兩部分，由86艘木船用鐵鏈聯綴而成，初名為“康濟橋”。至南宋紹定元年（1228年）的57年間，歷任州官組織潮州百姓逐漸在韓江河道上分東、西兩段建起22個石墩，石墩之間架起木梁。東、西兩段橋墩建起后，江心因為水深流急，采用浮舟聯結。明宣德十年（1435年），知府王源主持對橋進行規模空前的“迭石重修”，江心用24艘梭船連結為浮橋，在橋上建起126間橋亭。并將此橋更名為“廣濟橋”，寓意為“廣濟百粵之民”。明嘉靖九年（1530年）知府丘其仁繼續“易梁以石”，并將原有的24只梭船減去6只，增建橋墩達到24座，形成“十八梭船廿四洲”的格局。

　　來到潮州古城時，已是中午，我立即奔赴廣濟橋。眼前的廣濟橋，已經是潮州人按照“修舊如舊”方案，歷時4年，于2007年重現的“廿四樓臺”與“十八梭船”明代風貌的步行橋。亭臺樓閣，飛檐翹角，每座橋亭都有雅名，如“凌霄”“登瀛”“得月”“乘駟”“濟川”“云衢”“冰壺”“凌波”“飛虹”“觀滟”，楹聯均刻在白色花崗石柱上。行走在518米的廣濟橋上，如同檢閱一座“水上之城”。

　　走到韓江中央約三分之一處，橋亭戛然而止，十八只紅色調梭船并排橫在眼前。每艘梭船長約14米，梭船中央鋪設5米寬的木板——浮橋誕生了！

　　逐一跨過韓江中央十八艘梭船，平穩踏實，如履平地。梭船左右兩溜迎風招展彩旗，分別印有：“到廣不到潮，白白走一場”“到潮不到橋，枉費走一遭”“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲”……江水從腳底下奔流不息，鯉魚、鯽魚靈巧地在梭船周圍游泳。藍天下人與橋、人與江、人與動物和諧互動。先人的智慧確是神奇，建造了一座如此鬼斧神工的“斷橋”。

　　在梭船上徘徊，徜徉，拍照。聽見了喇叭聲：“請各位游客離開梭船，原路返回，馬上就要‘拆橋’了……”我看了看時間，正是下午4點30分。穿制服的安保人員手持擴音器，一路耐心地勸解游客。

　　各種口音的游客涌到了橋梁和梭船的連接處，用手機或單反相機拍照、拍視頻。一名留著長長睫毛的姑娘甚至做起了直播：“各位朋友，這里是潮州廣濟橋，請欣賞現實版的‘過河拆橋’……”

　　遠方“突突突”駛來了兩艘較大的機動船，抵達梭船，水手將梭船上的纜繩接上機動船，移開梭船上的木板，機動船又“突突突”響起，將梭船每三艘一組拖走。約30分鐘后，“十八梭船”全部消失了，江心只剩下了百米寬的滔滔江水……

　　廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，可啟可閉，浮橋閉合時，連接東西兩岸，便利民眾、商旅通行，浮橋開啟時，則有江上船舶通航和泄洪功能，浮橋可以隨水位漲落而高低變化。每天上午10時，分離的橋梁東、西兩段就會被十八只梭船連成浮橋，供行人通過；下午4時半，梭船就會被拖走，韓江上下游大船可以通行。此情此景每日在韓江上演。橋梁專家茅以升在《中國石拱橋》一書中，稱它為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

　　每年春天，在湘子橋上看韓江漲潮成為時尚。南宋詩人楊萬里淳熙八年（1181年）至潮州，寫下了《登南州奇觀》：“梅邊樓閣海邊山，銀竹初收霽日寒。看著南州奇觀了，人間山水不須看。”乾隆進士、潮州人鄭蘭枝《湘橋春漲》詩曰：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛梁上鷺，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，風光幾擬到層霄。”